Chức năng của bơm nước ô tô là tạo áp suất cho chất làm mát để đảm bảo chất này lưu thông trong hệ thống làm mát. Nói chung, nó cho phép nước liên tục lưu thông qua bộ tản nhiệt và khối động cơ để lấy đi nhiệt nhằm đảm bảo động cơ không bị quá nóng. Trong khối xi lanh của động cơ ô tô có một kênh nước để tuần hoàn nước làm mát, được nối với bộ tản nhiệt (thường được gọi là két nước) đặt ở phía trước ô tô thông qua các ống dẫn nước để tạo thành một hệ thống tuần hoàn nước lớn . Ở cửa xả nước phía trên của động cơ, lắp đặt Có một máy bơm nước được dẫn động bởi dây đai quạt để bơm nước nóng ra khỏi kênh dẫn nước của lốc máy và bơm nước lạnh vào. Bên cạnh nước còn có một bộ điều nhiệt bơm. Khi xe mới khởi động (xe nguội) chưa nổ máy khiến nước làm mát không đi qua két nước mà chỉ tuần hoàn trong động cơ (thường gọi là tuần hoàn nhỏ). Khi nhiệt độ của động cơ đạt từ 80 độ trở lên Khi khởi động, nó được bật lên, nước nóng trong động cơ được bơm vào két nước và gió lạnh thổi qua két nước khi xe di chuyển về phía trước , lấy đi cái nóng. Đây là đại khái cách nó hoạt động. Máy bơm nước ô tô được sử dụng để điều khiển quá trình tuần hoàn chất làm mát và động cơ chỉ có thể hạ nhiệt khi chất làm mát lưu thông. Chức năng của máy bơm nước là tạo áp suất cho chất làm mát chảy qua bộ tản nhiệt và đưa nó vào áo nước xi lanh để tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình làm mát. lưu lượng nước làm mát. Bảo dưỡng máy bơm nước chạy xăng Động cơ ô tô thời kỳ đầu không có một phụ kiện quan trọng mà chúng tôi cho là cần thiết ngày nay—máy bơm nước. Môi trường làm mát bằng chất lỏng được sử dụng vào thời điểm đó là nước tinh khiết, tối đa được pha với một ít cồn gỗ để chống đóng băng. Sự tuần hoàn của nước làm mát hoàn toàn dựa vào hiện tượng đối lưu nhiệt tự nhiên. Sau khi nước làm mát hấp thụ nhiệt từ khối xi lanh, nó sẽ tự nhiên chảy lên trên và đi vào phần trên của bộ tản nhiệt; sau khi nước làm mát trở nên lạnh, nó sẽ tự nhiên chìm xuống đáy bộ tản nhiệt và đi vào phần dưới của khối xi lanh. Sử dụng nguyên lý siphon nhiệt này hầu như không thể hoàn thành nhiệm vụ làm mát. Nhưng không lâu sau, máy bơm nước đã được thêm vào hệ thống làm mát để di chuyển nước làm mát nhanh hơn. Hệ thống làm mát của động cơ ô tô hiện đại thường sử dụng máy bơm nước ly tâm. Vị trí lắp đặt hợp lý của máy bơm nước là ở dưới cùng của hệ thống làm mát, nhưng hầu hết các máy bơm nước được đặt ở giữa hệ thống làm mát, và một số ít máy bơm nước được đặt trên đỉnh động cơ. Máy bơm nước đặt trên đỉnh động cơ dễ bị xâm thực. Dù ở đâu thì lưu lượng bơm của máy bơm nước cũng rất lớn. Ví dụ, lưu lượng bơm của máy bơm nước của động cơ V8 là khoảng 750L/h ở tốc độ không tải và khoảng 12000L/h ở tốc độ cao.
Từ góc độ tuổi thọ, thay đổi lớn nhất trong thiết kế máy bơm nước là sự xuất hiện của phớt gốm cách đây vài năm. So với các phớt cao su hoặc phớt da được sử dụng trước đây, phớt gốm có khả năng chống mài mòn cao hơn. Nhưng nó cũng có nhược điểm là dễ bị trầy xước bởi các hạt cứng trong nước làm mát. Mặc dù các cải tiến liên tục đã được thực hiện trong thiết kế để ngăn chặn sự cố của vòng đệm máy bơm nước, nhưng cho đến nay không thể đảm bảo rằng vòng đệm của máy bơm nước không có vấn đề. Một khi phớt bị rò rỉ, chất bôi trơn của các ổ trục máy bơm nước sẽ bị rửa trôi. Nguồn tham khảo: Bách khoa toàn thư Baidu - Máy bơm nước ô tô 2, Chức năng của hệ thống làm mát động cơ là gì?
Vai trò của hệ thống làm mát là giữ cho động cơ nằm trong dải nhiệt độ thích hợp trong mọi điều kiện vận hành. Hệ thống làm mát không chỉ ngăn động cơ quá nóng mà còn ngăn động cơ quá lạnh vào mùa đông. Hệ thống làm mát có thể được chia thành làm mát bằng không khí và làm mát bằng nước theo các phương tiện làm mát khác nhau.