Có nhiều cách phân loại giảm xóc túi khí, chẳng hạn như giảm xóc cao su, giảm xóc không khí, giảm xóc lò xo, v.v., và lò xo không khí chủ yếu được sử dụng trong ô tô. Lò xo không khí có thể được chia thành loại màng tự do, loại lai, loại tay áo và lò xo không khí loại bàng quang. Cấu tạo của săm cao su tương tự như cấu tạo của lốp không săm. Tải trọng chủ yếu do dây chịu. Chất liệu của dây là yếu tố quyết định đến khả năng chịu áp lực và độ bền của lò xo không khí. Nói chung, dây polyester hoặc dây nylon có độ bền cao được sử dụng và số lớp dây thường là 2. Lớp hoặc 4, các lớp giao nhau và sắp xếp theo một góc so với hướng kinh tuyến của viên nang. So với lò xo kim loại, nó có ưu điểm là khối lượng nhỏ, thoải mái tốt, chống mỏi, tuổi thọ cao, v.v. Nó cũng có chức năng hấp thụ sốc và giảm tiếng ồn.
Ưu điểm và đặc điểm của giảm xóc túi khí 1: có thể điều chỉnh chiều cao lò xo, khả năng chịu tải và độ cứng của lò xo 2: tần số rung động tự nhiên thấp 3: cách ly tốt rung động tần số cao và cách ly tiếng ồn 4: có tác dụng giảm xóc không khí 5: tuổi thọ sử dụng lâu hơn; thông số hiệu suất: Lò xo không khí ô tô thường được sử dụng được chia thành bốn loại: loại màng, loại lai, loại tay áo và loại bàng quang. Pít-tông và viên nang tạo thành một hệ thống khép kín. Đổ đầy khí nén vào lò xo không khí bịt kín (áp suất không khí 0.2~0.7MPa) và sử dụng khả năng nén của khí để nhận ra hiệu ứng lò xo của nó. Túi khí sử dụng van điều chỉnh độ cao để kiểm soát áp suất không khí trong túi khí để điều chỉnh độ cứng của lò xo không khí. Khi tải trọng tác dụng lên lò xo tăng, áp suất không khí tăng và độ cứng của lò xo tăng. Ngược lại, khi tải giảm thì độ cứng của lò xo tăng. Áp suất không khí giảm và độ cứng giảm.