Cấu tạo của máy nén điều hòa ô tô chủ yếu bao gồm trục chính của máy nén, bánh răng côn, tấm nghiêng, thanh truyền, van nạp và van xả piston và tấm lắc.
Máy nén khí ô tô là trái tim của hệ thống điện lạnh ô tô, đóng vai trò nén và vận chuyển hơi môi chất lạnh. Có hai loại máy nén: chuyển vị cố định và chuyển vị thay đổi. Theo các nguyên tắc làm việc khác nhau, máy nén điều chỉnh điều hòa không khí có thể được chia thành máy nén chuyển vị cố định và máy nén chuyển vị thay đổi.
Theo các phương pháp làm việc khác nhau, máy nén nói chung có thể được chia thành máy nén pittông và máy nén quay. Máy nén pít-tông thông thường bao gồm loại thanh nối trục khuỷu và loại pít-tông hướng trục, và máy nén quay thông thường bao gồm loại cánh quay và loại cuộn.
Quá trình làm việc của máy nén này có thể được chia thành bốn phần, cụ thể là nén, xả, giãn nở và hút. Khi trục khuỷu quay, thanh kết nối truyền động cho pít-tông chuyển động tịnh tiến, thể tích làm việc bao gồm thành trong của xi-lanh, đầu xi-lanh và bề mặt trên của pít-tông thay đổi định kỳ, do đó đóng vai trò nén và vận chuyển chất làm lạnh trong hệ thống lạnh.
Máy nén thanh kết nối trục khuỷu là thế hệ máy nén đầu tiên có ứng dụng rộng rãi, công nghệ sản xuất trưởng thành, cấu trúc đơn giản, yêu cầu thấp về vật liệu xử lý và công nghệ xử lý, chi phí thấp. Khả năng thích ứng mạnh mẽ, phạm vi áp suất rộng và yêu cầu về khả năng làm mát, và khả năng bảo trì mạnh mẽ.
Tuy nhiên, máy nén thanh nối trục khuỷu có một số nhược điểm dễ thấy như không đạt được tốc độ quay cao hơn, máy to và nặng nên khó đạt được trọng lượng nhẹ. Khí thải không liên tục, luồng không khí dễ dao động và độ rung lớn khi làm việc.
Do các đặc điểm trên của máy nén thanh nối trục khuỷu, một số máy nén thể tích nhỏ áp dụng cấu trúc này. Hiện nay, hệ thống điều khiển của xe buýt và xe tải phân khối lớn chủ yếu sử dụng máy nén thanh nối trục khuỷu.
(Nguồn: Pacific Motors)